คู่มือการติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกแนวนอน

วัตถุประสงค์หลักของการติดตั้งที่เหมาะสม

ประสบความสำเร็จ การติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกแนวนอน ถูกกำหนดโดยเป้าหมายหลักประการเดียว: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนกระบอกสูบยืดและหดกลับโดยมีภาระด้านศูนย์เป็นศูนย์ตลอดช่วงจังหวะทั้งหมด ทุกขั้นตอนในกระบวนการ ตั้งแต่การเตรียมฐานรากไปจนถึงการขันแรงบิดขั้นสุดท้าย ล้วนทำหน้าที่ในหลักการเดียวนี้ เมื่อกระบอกสูบที่ติดตั้งในแนวนอนเบี่ยงเบนไปจากการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบแม้เพียงเศษเสี้ยวองศา ก้านจะกลายเป็นแขนคันโยกที่กดลูกสูบเข้ากับผนังกระบอกสูบ การสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะนี้จะทำลายแบริ่งลูกสูบ ซีลก้านเสียหาย และมักจะทำคะแนนที่กระบอกปืนด้วย ผลที่ตามมาโดยตรงไม่ใช่การลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่เป็น ความล้มเหลวอย่างกะทันหันและเป็นหายนะ โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นที่ต่อมก้านซึ่งของไหลแรงดันสูงหลุดออกมาหรือก้านงอภายใต้โมเมนต์การดัดงอโดยไม่ได้ตั้งใจ

ดังนั้นการติดตั้งจึงไม่ใช่แค่งานยกและขันน๊อตแบบกลไกเท่านั้น เป็นการฝึกการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ กระบอกสูบจะต้องได้รับการปฏิบัติเหมือนตลับลูกปืนเชิงเส้นที่ละเอียดอ่อนและมีศูนย์กลางในตัว ซึ่งพื้นผิวการติดตั้งจะกำหนดอายุการใช้งาน กระบอกสูบแนวนอนที่ติดตั้งอย่างถูกต้องจะทำให้การออกแบบมีอายุการใช้งานเต็มที่ ซึ่งมักจะเกินกำหนด 10,000 ชั่วโมงการทำงาน แม้ภายใต้การโหลดแบบวนหนัก ในขณะที่ยูนิตที่ไม่ตรงแนวสามารถทำลายซีลและแบริ่งได้ภายในเวลาต่ำกว่า 50 รอบ

Aerial Work Vehicle Hydraulic Horizontal Cylinder

การตรวจสอบก่อนการติดตั้งและการเตรียมฐานราก

ก่อนที่จะเริ่มการยกหรือการวางตำแหน่ง การตรวจสอบกระบอกสูบและโครงสร้างการผสมพันธุ์อย่างละเอียดนั้นไม่สามารถต่อรองได้ กระบอกสูบมักจะถูกจัดเก็บในระยะเวลานาน เกิดการควบแน่นภายในหรือเกิดการปนเปื้อนบริเวณท่าเรือ ตรวจสอบว่าพอร์ตแบบเกลียวทั้งหมดมีปลั๊กที่สะอาดและไม่เสียหาย และก้านหดกลับจนสุด ซึ่งช่วยปกป้องพื้นผิวโครเมียมระหว่างการหยิบจับ หากเป็นไปได้ หมุนรอบกระบอกสูบด้วยตนเอง โดยใช้ปั๊มมือขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและไม่มีการอุดตันภายใน จัดทำเอกสารหมายเลขซีเรียลและตรวจสอบว่าขนาดการติดตั้งที่ประทับบนแผ่นป้ายตรงกับแบบวิศวกรรมสำหรับการใช้งาน

ฐานรากหรือโครงเครื่องจักรต้องมีระนาบการติดตั้งที่เรียบ แข็ง และสะอาด สำหรับกระบอกสูบแนวนอนแบบยึดด้วยเท้า ให้วัดความเรียบของแผ่นยึดโดยใช้เครื่องวัดระดับของช่างเครื่องที่มีความแม่นยำหรือระบบการจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ ความอดทนของ 0.1 มม. ต่อเมตร คือค่าเบี่ยงเบนสูงสุดทั่วไป ช่องว่างใดๆ ระหว่างขากระบอกสูบและผ้าเบรกจะทำให้เกิดแรงดัดงอเมื่อขันโบลท์ยึดให้แน่น อย่าใช้แผ่นชิมโดยพลการ หากจำเป็นต้องมีแผ่นรองเม็ดมีดเพื่อแก้ไขความสูง แผ่นชิมที่ทำจากเหล็กทั้งพื้นผิวจะต้องกราวด์ให้เรียบและครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของตีนผีทรงกระบอก เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการบิดเป็นมุมเข้าไปในตัวถัง เช็ดแผ่นยึดเพื่อขจัดสเปรย์เคลือบสี รอยเชื่อม หรือตะกรันสนิม เนื่องจากสิ่งเหล่านี้จะบีบอัดเมื่อเวลาผ่านไป และทำให้สลักเกลียวที่ยึดไว้สูญเสียพรีโหลด

ขั้นตอนการจัดตำแหน่งที่สำคัญสำหรับการติดตั้งในแนวนอน

การจัดตำแหน่งเป็นหัวใจสำคัญของขั้นตอนการติดตั้ง สำหรับกระบอกสูบแนวนอนที่ติดตั้งด้วยปิ๊นหรือตลับลูกปืนทรงกลมที่ปลายแต่ละด้าน วัตถุประสงค์คือเพื่อให้เกิดความร่วมแกนที่สมบูรณ์แบบระหว่างเส้นกึ่งกลางทางทฤษฎีของกระบอกสูบกับทิศทางการเคลื่อนที่ของโหลด วิธีการภาคสนามที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการติดตั้งปลายคงที่ของกระบอกสูบ ซึ่งโดยทั่วไปคือปลายฝาครอบก่อน เชื่อมต่อหมุดปลายก้านเข้ากับโครงสร้างที่ขับเคลื่อนอย่างหลวมๆ เพื่อให้หมุดเข้าที่แล้ว แต่โครงสร้างยังคงสามารถประกบได้ ขณะที่สายไฮดรอลิกยังคงตัดการเชื่อมต่ออยู่ ให้ดึงก้านออกด้วยตนเองไปยังตำแหน่งกึ่งกลางจังหวะ

ที่ตำแหน่งนี้ ให้วัดออฟเซ็ตแนวตั้งและแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของแกนกระบอกสูบและแกนจุดหมุนคงที่ ตัวบ่งชี้การหมุนที่ติดตั้งบนโครงเครื่องจักรและวิ่งไปตามแถบกราวด์ที่แม่นยำซึ่งสอดผ่านร็อดอายเป็นเทคนิคดั้งเดิมที่เชื่อถือได้ ความอดทนที่นี่มีจำกัด: มุ่งเป้าไปที่ ≤ 0.15 มม. การวิ่งหนีที่ระบุทั้งหมด ตลอดความยาวแท่งที่เปิดเผยทั้งหมด หากการวัดเกินกว่านี้ จะต้องเปลี่ยนตำแหน่งตัวยึดปลายฝาครอบหรือปรับลูกปืนเดือยของโครงสร้าง อย่าใช้แกนกระบอกสูบเป็นตัวประกอบเพื่อบังคับโครงสร้างที่ไม่ตรงแนวให้อยู่ในตำแหน่ง สิ่งนี้จะสปริงก้านอย่างถาวรหรือทำให้ส่วนต่อเกลียวระหว่างลูกสูบกับก้านเสียหาย การจัดตำแหน่งจะยอมรับได้ก็ต่อเมื่อหมุดเลื่อนผ่านร็อดอายและตัวดึงผสมพันธุ์ด้วยแรงกดเบา ๆ ที่จุดใดก็ได้ในจังหวะ

การกำหนดค่าการติดตั้งและข้อมูลจำเพาะของแรงบิด

การทำความเข้าใจรูปแบบการติดตั้งของกระบอกสูบถือเป็นพื้นฐาน เนื่องจากกลยุทธ์แรงบิดของโบลต์แตกต่างกันอย่างมากระหว่างการออกแบบหน้าแปลน ฐาน และรองแหนบ และผลที่ตามมาของข้อผิดพลาดจะแสดงออกมาแตกต่างกัน

กระบอกสูบแบบติดหน้าแปลนและแบบเท้า

เมื่อทำการขันน็อตเข้ากับกระบอกสูบฐานหรือหน้าแปลนสี่เหลี่ยม ให้ทำตามลำดับแรงบิดที่ได้รับการควบคุม โดยเริ่มจากโบลท์ด้านในที่ปลายฝาครอบและขันออกไปด้านนอกในรูปแบบแนวทแยง สิ่งนี้จะทำให้ตัวกระบอกสูบราบกับพื้นผิวติดตั้งโดยไม่เกิดส่วนโค้ง โปรดดูคู่มือของผู้ผลิตสำหรับประเภทสลักเกลียวเฉพาะ แต่สำหรับการอ้างอิงในทางปฏิบัติ โบลต์ M20 เกรด 12.9 ทั่วไปบนกระบอกสูบอุตสาหกรรมหนักต้องใช้แรงบิดในช่วง 570 นิวตันเมตร . แรงบิดต่ำเกินไปทำให้เกิดการพันกันระหว่างเท้าและแผ่นรองภายใต้แรงกดสลับ ส่งผลให้สลักเกลียวขาดในที่สุด หลังจาก 50 ชั่วโมงการทำงานแรก ให้ขันโบลต์ที่เข้าถึงได้ทั้งหมดอีกครั้งเพื่อชดเชยการคลายตัวของการฝังพื้นผิว

กระบอกสูบแบบติดตั้ง Trunnion

กระบอกสูบที่ติดตั้ง Trunnion จำเป็นต้องมีการโฟกัสที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หมุดรองแหนบจะต้องตั้งฉากอย่างสมบูรณ์กับเส้นกึ่งกลางแกนของกระบอกสูบ และบล็อกแบริ่งต้องอยู่ในแนวเดียวกันเพื่อไม่ให้กระบอกสูบถูกหนีบในแนวแกน กระบอกสูบเหล่านี้ต้องแกว่งได้อย่างอิสระเล็กน้อยเมื่อก้านยืดและหดตัว ข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่สำคัญคือการจำกัดตัวถังรองแหนบอย่างแน่นหนา โดยทั่วไปแล้วตัวเรือนแบริ่งควรปล่อยให้ลอยตามแนวแกนได้เล็กน้อย 0.25 มม. ถึง 0.5 มม ด้านหนึ่งเพื่อรองรับการขยายตัวทางความร้อนของกระบอกกระบอกสูบและป้องกันไม่ให้ตัวถังได้รับแรงตึง ซึ่งจะทำให้กระบอกสูบบิดเบี้ยว ตรวจสอบว่าลูกลอยนี้มีอยู่หลังจากการขันบล็อคพิลโลว์ลงโดยใช้ฟีลเลอร์เกจระหว่างหน้าตลับลูกปืนและไหล่รองแหนบ

การควบคุมท่อไฮดรอลิก การตกเลือด และการปนเปื้อน

การเชื่อมต่อสายไฮดรอลิกเป็นจุดที่สัดส่วนหลักของระบบได้รับการปกป้องหรือปนเปื้อนอย่างถาวร อย่าถอดปลั๊กสำหรับการขนส่งออกจากพอร์ตกระบอกสูบจนกว่าจะถึงเวลาที่ท่อหรือข้อต่อท่อพร้อมสำหรับการต่อทันที ใช้วินัยด้านความสะอาดอย่างแท้จริง เช็ดเกลียวตัวผู้และพอร์ตตัวเมียด้วยผ้าไม่มีขนและตัวทำละลายที่ได้รับอนุมัติ ใช้น้ำยาซีลเกลียวกับเกลียวข้อต่อตัวผู้เท่านั้น โดยรักษาเกลียวสองเกลียวไว้ด้านหลังจากปลายเพื่อป้องกันไม่ให้สารประกอบใดๆ ไหลเข้าไปในกระแสไฮดรอลิก เทป PTFE เส้นเดียวหรือหยดน้ำยาซีลแลนท์ที่เข้าไปในกระบอกสูบสามารถติดอยู่ในวาล์วกันกระแทกหรือซีลลูกสูบ ทำให้เกิดการล็อคเป็นระยะๆ

หลังจากเชื่อมต่อสายการผลิตแล้ว กระบอกสูบจะต้องไล่ลมจนหมดก่อนที่จะเริ่มการผลิต กระบอกสูบที่เติมอากาศเป็นอันตราย โดยแสดงการเคลื่อนไหวเป็นรูพรุน คาดเดาไม่ได้ และทนทุกข์ทรมานจากการจุดระเบิดด้วยเอฟเฟกต์ดีเซลของละอองน้ำมันที่ไหม้ซีล วิธีการไล่ลมที่ถูกต้องสำหรับกระบอกสูบแนวนอนแบบแสดงสองทางคือการเปิดข้อต่อท่อปลายก้านออกเล็กน้อย เพียงพอที่จะซับของเหลวออก แล้วเขย่าปั๊มเพื่อเคลื่อนลูกสูบช้าๆ ไปยังปลายฝาครอบ น้ำมันผสมกับฟองอากาศละเอียดจะหลุดออกไป ขันข้อต่อให้แน่น จากนั้นทำซ้ำโดยหักข้อต่อปลายหมวกขณะดึงก้านกลับ ลำดับนี้จะดันปริมาตรอากาศที่ติดอยู่ออกจากห้องปลายหมวกที่ค่อนข้างใหญ่ก่อน ทำให้การไล่ลมที่ปลายก้านสุดท้ายมีประสิทธิภาพมากขึ้น ขับกระบอกสูบผ่าน อย่างน้อยห้ารอบเต็มความเร็วช้า เพื่อรวบรวมอากาศว่างที่เหลืออยู่ในอ่างเก็บน้ำก่อนจะเข้าสู่การทำงานด้วยแรงดันเต็มที่

การทดสอบโหลดและการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

การทดสอบการใช้งานผ่านการทดสอบแบบมีโครงสร้างจะตรวจสอบลำดับการติดตั้งทั้งหมด เริ่มต้นด้วยการทดสอบฟังก์ชันแรงดันต่ำ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 10% ถึง 15% ของแรงดันการทำงานของระบบ และสังเกตการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบตลอดจังหวะ ฟังเสียงขูดเป็นจังหวะหรือไม้เท้าลื่น ซึ่งบ่งบอกถึงการพันกันหรือไม้เท้าเสียหายภายใน ตรวจสอบการเชื่อมต่อพอร์ตทั้งหมดด้วยกระดาษแข็งแห้งไว้ใกล้ข้อต่อ หัวฉีดน้ำมันแรงดันสูงมักมองไม่เห็นและอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บจากการฉีดยาได้

ค่อยๆ ลาดไปจนถึงแรงดันใช้งานเต็มที่ในขณะที่ตรวจสอบต่อมก้านเพื่อหาการรั่วไหลจากภายนอก ฟิล์มน้ำมันที่มีเพียงเล็กน้อยถือเป็นส่วนหนึ่งของการหล่อลื่นซีลตามปกติ แต่การหยดลงบ่งชี้ว่าซีลก้านได้รับความเสียหายระหว่างการติดตั้ง หรือแกนที่ไม่ตรงแนวทำให้ริมฝีปากเบี่ยงออก จากนั้น ให้ใช้งานตามตั้งใจเต็มที่และยึดกระบอกสูบไว้ที่ช่วงจังหวะกลางในสภาวะแผงลอยที่มีแรงดัน ห้านาที . วัดการดริฟท์ใดๆ โดยใช้ตัวแสดงการหมุนที่ปลายก้าน การดริฟท์ที่มากเกินไปเกินขีดจำกัดที่ผู้ผลิตกำหนด โดยทั่วไปจะน้อยกว่า 0.5 มม. ต่อนาที สำหรับกระบอกสูบปิดผนึกลูกสูบ เผยให้เห็นทางเบี่ยงภายในผ่านซีลลูกสูบ ซีลไขว้ หรือวาล์วที่ปนเปื้อนซึ่งคอยรับภาระ สุดท้าย บันทึกการอ่านเกจวัดความดัน การวัดค่าความคลาดเคลื่อน และอุณหภูมิโดยรอบไว้ในรายงานการทดสอบการใช้งาน ข้อมูลพื้นฐานนี้มีคุณค่าอย่างยิ่งในการวินิจฉัยความเสื่อมโทรมของประสิทธิภาพในอนาคตหลังจากที่ทีมงานติดตั้งออกจากไซต์งานไปแล้ว

แบ่งปัน: